Wissenswerte Informationen über Aufzüge

Ersatzteile für Aufzüge nicht mehr verfügbar? Ursachen, Risiken & Lösungen für Betreiber

Tue, 03 Feb 2026 12:39:08 GMT

Viele ältere Aufzugsanlagen stoßen an ihre Grenzen – besonders wenn Ersatzteile nicht mehr lieferbar sind. Das führt zu langen Stillständen, hohen Kosten und möglichen Sicherheitsproblemen. Dieser Artikel erklärt, warum Ersatzteile fehlen, welche Risiken entstehen und welche Lösungen Betreiber haben.

Warum sind Aufzug-Ersatzteile irgendwann nicht mehr verfügbar?

Hersteller stellen alte Produktreihen ein, weil:

elektronische Bauteile nicht mehr produziert werden
Technik nicht mehr den aktuellen Normen entspricht
neue Modelle wirtschaftlicher sind
die Lagerhaltung kostspielig ist

Besonders betroffen:

Steuerungen, Türantriebe und elektronische Sicherheitsteile .

Welche Folgen entstehen für Betreiber?

1. Lange Ausfallzeiten

Fehlt ein Ersatzteil, kann ein Aufzug tage- oder wochenlang stehen bleiben.

2. Höhere Kosten

Sonderanfertigungen und Reparaturen alter Elektronik sind teuer und oft nur eine Notlösung.

3. Sicherheitsrisiken

Bei Prüfungen durch die ZÜS (TÜV-Süd, TÜV-Nord, TÜV-Rheinland, DEKRA u.a.) können relevante Mängel auffallen – bis hin zur Stilllegung.

4. Betreiberpflichten nach Gesetz

Die Betriebssicherheitsverordnung (BetrSichV) verlangt den Betrieb nach Stand der Technik. Fehlende Ersatzteile können Betreiber rechtlich belasten.

Was sollten Betreiber tun, wenn kein Ersatzteil mehr erhältlich ist?

Unabhängige Analyse durch eine Fachperson

Dabei wird überprüft:

Wie kritisch ist der Defekt?
Gibt es kompatible Alternativen?
Ist eine Reparatur sinnvoll oder unwirtschaftlich?
Wie wirkt sich die Situation auf Sicherheit & Betrieb aus?

Diese objektive Bewertung verhindert Fehlinvestitionen!

2. Teilmodernisierung – die häufig beste Lösung

Wenn Ersatzteile dauerhaft nicht mehr verfügbar sind, bieten Modernisierungen folgende Vorteile:

höhere Betriebssicherheit
weniger Störungen
bessere Ersatzteilversorgung
verlängerte Lebensdauer

Typische Modernisierungsmaßnahmen:

Austausch der Steuerung
Erneuerung der Türantriebe
Aktualisierung der Sicherheitsbauteile
Modernisierung der Notruf- und Kommunikationssysteme

3. Ersatzanlage prüfen – wenn Reparaturen keinen Sinn mehr ergeben

Wenn die Anlage:

häufig ausfällt,
technisch überholt ist,
oder Modernisierungskosten hoch sind,

kann eine K ompletterneuerung wirtschaftlicher sein.

Wie vermeiden Betreiber zukünftige Ersatzteilprobleme?

Ein strukturiertes technisches Zustandsgutachten im Rahmen eines Obsoleszenzmanagement hilft:

alle relevanten Bauteile zu dokumentieren
frühzeitig abgekündigte Komponenten zu erkennen (Lebensdauerbewertungen)
Modernisierungen planen und budgetieren (Wirtschaftlichkeitsanalyse & Entscheidungsgrundlage ohne Herstellerinteressen).

So bleiben Sie handlungsfähig und vermeiden unerwartete Stillstände.

Fazit: Ersatzteil nicht verfügbar? Jetzt richtig reagieren

Wenn ein Ersatzteil für Ihren Aufzug nicht mehr verfügbar ist, ist das ein deutliches Zeichen für Handlungs- und Entscheidungsbedarf . Mit einer unabhängigen Analyse und einer klugen Modernisierungsstrategie bleibt Ihre Anlage:

sicher
verfügbar
langfristig wirtschaftlich

Sie möchten wissen, wie es um Ihre Aufzugsanlage steht?

Wir analysieren Ihre Technik, prüfen die Ersatzteilverfügbarkeit und entwickeln eine klare Entscheidungsgrundlage – wirtschaftlich, unabhängig und herstellerneutral.

Kontaktieren Sie M Lift Consulting für eine Erstberatung.

Inaugenscheinnahme von Aufzügen: Betreiberpflicht einfach erklärt

Mon, 01 Sep 2025 15:46:52 GMT

Was ist die Inaugenscheinnahme bei Aufzügen?

Die Inaugenscheinnahme ist eine verpflichtende Sichtkontrolle des Aufzugs, die von der Betriebssicherheitsverordnung (BetrSichV) vorgeschrieben wird. Ziel ist es, offensichtliche Mängel oder Gefahren zu erkennen, damit der sichere Betrieb jederzeit gewährleistet ist.

Wichtiger Hinweis: Die Inaugenscheinnahme ersetzt nicht die Wartung durch ein Fachunternehmen, sondern ergänzt sie.

Wer darf die Inaugenscheinnahme durchführen?

Die Kontrolle wird von einer beauftragten Person übernommen – im Alltag auch „ Aufzugswärter “ genannt.

Mögliche Ausführende sind:

eine geschulte Mitarbeiterin oder ein geschulter Mitarbeiter des Betreibers,
ein unabhängiger externer Dienstleister.

⚠️ Nicht erlaubt: Dass die Wartungsfirma selbst die Inaugenscheinnahme übernimmt. Laut TRBS 3121 handelt es sich um eine Betreiberpflicht , die nicht ausgelagert werden darf.

Unterschied: Inaugenscheinnahme vs. Wartung

Viele Betreiber fragen sich: „Ist die Inaugenscheinnahme nicht einfach eine kleine Wartung?“ – Nein, es gibt klare Unterschiede.

Inaugenscheinnahme

Sichtkontrolle durch beauftragte Person (Aufzugswärter)
Erkennen von offensichtlichen Mängeln (Licht, Türen, Notruf)
Betreiberpflicht, gesetzlich vorgeschrieben

Wartung

Technische Prüfung durch Fachfirma
Schmierung, Einstellungen, Austausch von Bauteilen
Vertraglich vereinbarte Dienstleistung

Beide Maßnahmen sind notwendig – aber sie haben verschiedene Funktionen .

Wie oft muss die Inaugenscheinnahme erfolgen?

Die Häufigkeit ist nicht starr vorgegeben, sondern hängt von der Nutzung ab:

Täglich : stark frequentierte Aufzüge, z. B. in Einkaufszentren oder Bahnhöfen.
Wöchentlich : mittlere Nutzung, z. B. Bürogebäude oder Hotels.
Monatlich : geringe Nutzung, z. B. kleine Wohnhäuser.

Dokumentationspflicht: Nachweis ist Pflicht

Jede Inaugenscheinnahme muss dokumentiert werden – entweder handschriftlich oder digital.

Praktische Lösungen sind:

Checkliste mit Datum und Unterschrift der beauftragten Person,
digitale Dokumentation über Software oder Apps, die automatisch ein Protokoll erzeugen.

So sind Sie jederzeit rechtlich abgesichert.

FAQ zur Inaugenscheinnahme

1. Was macht ein Aufzugswärter genau?

Ein Aufzugswärter (beauftragte Person) führt regelmäßige Sichtkontrollen durch. Er oder sie prüft z. B., ob Türen schließen, die Beleuchtung funktioniert und das Notrufsystem einsatzbereit ist.

2. Welche Schulung braucht man für die Inaugenscheinnahme?

Die beauftragte Person muss eine Einweisung nach TRBS 3121 erhalten. Diese kann von einem Fachunternehmen oder einer anerkannten Schulungsstelle durchgeführt werden.

3. Was kostet ein Aufzugswärter?

Die Kosten variieren stark: interne Mitarbeiter benötigen lediglich eine einmalige Schulung (ca. 200–400 €), externe Dienstleister bieten Pauschalen an, die sich nach Häufigkeit der Kontrollen richten.

4. Muss jede Inaugenscheinnahme protokolliert werden?

Ja. Ohne Dokumentation gilt die Pflicht als nicht erfüllt. Empfehlenswert sind digitale Lösungen, die automatisch ein Protokoll erstellen.

5. Kann die Wartungsfirma die Inaugenscheinnahme übernehmen?

Nein. Wartung und Inaugenscheinnahme müssen strikt getrennt sein, um Interessenkonflikte zu vermeiden.

Fazit: Betreiberpflicht mit klaren Regeln

Die Inaugenscheinnahme ist ein fester Bestandteil der Aufzugssicherheit. Entscheidend ist:

Sie wird nicht von der Wartungsfirma , sondern von einer beauftragten Person (Aufzugswärter) durchgeführt.
Sie ist eine Sichtprüfung und unterscheidet sich klar von der Wartung.
Sie muss regelmäßig und nachvollziehbar dokumentiert werden.

So stellen Betreiber sicher, dass ihre Aufzüge jederzeit rechtssicher und sicher betrieben werden können.

Die unsichtbare Bedrohung: Cybersicherheit bei Aufzügen

Tue, 05 Sep 2023 09:43:00 GMT

In unserer hoch digitalisierten Welt sind Aufzüge zu einem alltäglichen Teil unseres Lebens geworden. Außer die potenziellen mechanischen und elektrischen Risikos sind andere kaum bekannt. Doch in den letzten Jahren hat die zunehmende Vernetzung von Aufzugsystemen die Aufmerksamkeit auf ein neues, oft übersehenes Risiko gelenkt: die Cybersicherheit von Aufzügen.

Die Vernetzung der Aufzüge

Moderne Aufzüge sind nicht mehr nur mechanische Apparate. Sie sind heute mit Sensoren, Steuerungssystemen und häufig auch mit dem Internet verbunden. Diese Vernetzung ermöglicht zahlreiche Funktionen, wie Fernüberwachung, Wartung in Echtzeit und verbesserte Effizienz. Doch sie eröffnet auch Einfallstore für Cyberangriffe.

Warum ist Cybersicherheit wichtig?

Cybersicherheit ist von entscheidender Bedeutung, da ein erfolgreicher Angriff auf Aufzugsysteme schwerwiegende Folgen haben kann. Hier sind einige mögliche Szenarien:

Störung des Betriebs: Ein Angriff könnte den Betrieb eines Aufzugsystems stören, was zu erheblichen Unannehmlichkeiten oder sogar zu Evakuierungen führen könnte.
Umprogrammierung der Haltestellen und Sensorik der Aufzugsanlage: Somit könnte die Aufzugsanlage mit unkontrollierter Geschwindigkeit in die Decke oder in der Grube gefahren werden.
Sicherheitseinrichtungen, die nicht mehr mechanisch, sondern digital überwacht werden, könnten überbrückt oder ausgeschaltet werden.

Welche Maßnahmen gibt es heute, um die Cyberbedrohungen der Aufzüge zu identifizieren?

Seit April 2023 hat die TRBS 1115-1 die Anforderungen an die Cybersicherheit festgelegt, und zwar durch die Aufnahme dieser Gefahr in den Gefährdungsbeurteilungen von Aufzugsanlagen und somit die entsprechenden Gegenmaßnahmen zu identifizieren.

Zudem kategorisieren die ZÜS (Zentral Überwachung Stellen) zukünftig der Mangel Cybersicherheit als 1er-Mangel im Bericht.

Aber keine Panik! Hersteller sind nun noch nicht einigt, wie die Beseitigung der „Bedrohung“ nun bestätigt werden kann, da es noch viele offene Fragen gibt. Demzufolge bis die gegenseitigen Maßnahmen noch nicht seitens der Hersteller konkretisiert sind, können Betreiber leider nichts anfangen, außer die Gefahr zu identifizieren.

Fazit

Die Cybersicherheit von Aufzügen ist ein oft übersehenes, aber äußerst wichtiges Thema. Mit der zunehmenden Benutzung von Software-gesteuerten Bauteilen in Aufzüge müssen Betreiber und Hersteller sicherstellen, dass angemessene Sicherheitsmaßnahmen ergriffen werden, um die Sicherheit der Nutzer zu gewährleisten. Dazu wird laut TRBS 1115-1 die Gefährdungsbeurteilung für Aufzüge um diesen Punkt erweitert, dennoch sind die Maßnahmen zur Beseitigung dieser Gefahr seitens der Hersteller noch nicht konkretisiert.

Was ist der Unterschied zwischen Gefährdungsbeurteilung und wiederkehrende ZÜS-Prüfung bei Aufzugsanlagen?

Wed, 17 May 2023 10:08:42 GMT

Sicher kennen Sie die den Satz, warum brauche ich jetzt eine Gefährdungsbeurteilung meiner Aufzugsanlage, der TÜV war doch vor Kurzem da!

Viele Betreiber wissen sicher, dass ca. jedes vierte Jahr eine Gefährdungsbeurteilung der Aufzugsanlagen durchgeführt werden muss. Dennoch entstehen Unklarheiten, da viele Personen (Betreiber und nicht Betreiber) nicht unterscheiden können, was in einer wiederkehrenden ZÜS-Prüfung evaluiert wird und was in einer Gefährdungsbeurteilung (GBU).

Hier erzählen wir euch kurz und knapp die Unterschiede zwischen einer GBU und einer ZÜS-Prüfung.

GBU

Wird ca. jedes viertes Jahr, am besten von einer unabhängigen Fachperson durchgeführt.
Prüft die Gefahren, die für die Betreiber und dritte Personen (z. B. Postbote und Wartungsmonteur) entstehen könnten.
Erkennt die Abweichungen zum Stand der Technik, die seit dem Zeitpunkt des Errichtens des Aufzugs bis heute entstanden sind (z. B. früher wurden die Aufzüge ohne Lichtgitter an den Kabinentüren gebaut, heutzutage müssen die Aufzüge ein Lichtgitter besitzen).
Enthält insgesamt ca. 200 Punkte, wo auch die Gefahren des Ortes, wo sich der Aufzug befindet (z. B. Stufen, Maschinenraum, Beleuchtung, Kennzeichnungen von Zwischenebenen usw.) überprüft werden.
Die Abweichungen zum Stand der Technik sollten in der Regel umgesetzt werden, um den Aufzug nach dem heutigen Stand der Technik zu betreiben und somit Gefahren für sich und für Dritte auszuschließen.

Wiederkehrende ZÜS-Prüfung

Eine wiederkehrende ZÜS-Prüfung findet jedes Jahr (Haupt- oder Zwischenprüfung) statt.
Sie wird nur durch eine zuständige Überwachungsstelle (z.B. TÜV-SÜD, TÜV-NORD, DEKRA, TÜV-Rheinland, TÜV-Austria, GTÜ, etc.) durchgeführt.
Die Prüfung begutachtet die Technik des Aufzuges nach Maschinen- und Aufzugrichtlinien zum Zeitpunkt des Errichten (z.B. früher wurden die Aufzüge ohne Lichtgitter an die Kabinentüren gebaut, falls diese noch fehlen sollten, wird die ZÜS nicht den Betreiber darauf hinweisen, da zum Zeitpunkt der Errichtung der Aufzugsanlage war dies in Ordnung).
Die Prüfung evaluiert wesentliche Änderungen der Technik, z. B. nach Sanierungen oder Umbauten der Aufzugsanlagen.

Wie laut darf ein Aufzug sein?

Mon, 21 Jun 2021 10:22:17 GMT

SCHALLSCHUTZ DES AUFZUGS – ALLES WAS MAN WISSEN MUSS

A ufzüge generieren während des Betriebes verschiedenen Arten von Geräuschen. Dazu gehört u.a. der Lüftergeräusch beim Antrieb und Frequenzumrichter, Antriebsgeräusche und Antriebsbremsen, Geräusche aus der Steuerung aufgrund von Schützschaltungen, Relaise, etc., Türgeräusche und Geräusche durch das Gleiten der Führungsschuhe u.a. Zudem emittieren Aufzüge im Betrieb durch Anfahren, Bewegen und Bremsend der Kabine immer Luft- und Körperschall, der von einem Gebäude gesetzlichen Mindestanforderungen oder die erhöhten Anforderungen an den Schallschutz erfüllt werden.

Diese Anforderun gen sind in Deutschland durch die Norm DIN 8989 (Schallschutz in Gebäuden– Aufzüge) sowie die Normen DIN 4109 und VDI 4100 gereg elt. Der Parameter, mit dem der Komfort des Aufzugs gemessen wird, ist der Geräuschwert. Bei Räumen wie Büros und Unterrichtsräume n sind laut der DIN 41 09-1 maximal ≤ 35dBA zulässig und be i Aufzugsgruppen geht man von ei ner Pegeladditio n aus– also zwei Aufzüge +3 dBA oder drei Aufzüge +5dBA . Demzufolge so llte der Aufzugsschacht einen maximalen Ger äuschwert von 75dBA , Zugangstür e n maximal 65dBA und Schachtüre bei vorbeifahrendem Aufzug bis 55dBA aufweisen.

Schutzbedürfti g e Räumen

Für die W ahrnehmung von Aufzugsgeräuschen in schutzbedürftigen Räumen, die dem dauernden Aufenthalt dienen wie zum Beispiel Wohnräume, Schlafräume, Bettenräume , wird in der R egel immer die Weiterleitung von Körperschall, de r in die Luft abgestrahlt wird, den größten Einfluss haben. Körperschall wird an allen Berührungspunkten des Aufzugs zum Gebäude in das Gebäude selbst übertragen. Deswegen laut der DIN 4109-01 liegen hier die allgemeine gültige Werte bei ≤ 30dBA . Außerdem, werden in der Richtlinie VDI 4100 für schutzbedürftige Räume in Wohnungen neben der Schallschutzstufe SStI noch weitere Schallschutzstufen SStII und SStIII berücksichtigt.

1. Lärmbelästigung (Schallschutz) – der Aufzug ist zu laut. https://aufzugsberatung.com/artikel/larm/

2. DIN 8989:2019-08, Schallschutz in Gebäuden – Aufzüge.

3. DIN 4109:1989-11, Schallschutz im Hochbau, Anforderungen und Nachweise mit Berichtigung 1 zu DIN 4109, Ausgabe August 1992, und Änderung A1 (inzwischen zurückgezogen jedoch teilweise noch bauaufsichtlich eingeführt).

4. DIN 4109-1:2018-01 Schallschutz im Hochbau, Mindestanforderungen.

5. VDI 4100:2012-10, Schallschutz im Hochbau, Wohnungen, Beurteilung und Vorschläge für erhöhten Schallschutz.

Die Gefährdungsbeurteilung– alles was man als Aufzugsbetreiber wissen muss

Tue, 11 May 2021 13:29:39 GMT

Als Arbeitgeber* oder Betreiber eines Aufzugs haben Sie seit dem 1. Juni 2015 neue gesetzliche Verpflichtungen laut der Betriebssicherheitsverordnung „BetrSichV“ einzuhalten. Insbesondere müssen Sie dafür sorgen, dass von dem Aufzug keine Gefahr für Dritte ausgeht. Dabei ist es egal, in welcher Art und Weise eine fremde Person sich dem Aufzug nähert oder mit ihm zu tun hat – ob er ihn nur benutzt, reinigt, wartet, ihn nur ansieht oder anfasst.

Demzufolge ist eine Gefährdungsbeurteilung (GBU) der Aufzugsanlage bei der Erkennung von Gefährdungen , die Beurteilung von Risiken und die darauf basierend präventive Schutzmaßnahmen grundlegend. Ebenfalls dient sie dazu, vor der Verwendung von Arbeitsmitteln+ etwaige Abweichungen zum Stand der Technik zu ermitteln. Zusätzlich steht in der GBU, wer, wie oft und in welchem Umfang den Aufzug prüft (ZÜS Überwachungsstelle).

Wer sollte die Gefährdungsbeurteilung erstellen?

Die GBU sollte nur von unabhängigen Fachpersonen , die keinen Vorteil vom Ergebnis der Gefährdungsbeurteilung haben, erstellt werden. Die ZÜS Überwachungsstelle erstellt Ihnen keine GBU da sie dadurch ihre Unabhängigkeit gefährden würde.

Wann und wie oft sollte eine GBU durchgeführt werden?

Der Arbeitgeber oder Aufzugsbetreiber ist dazu verpflichtet vor Inbetriebnahme des Aufzuges eine GBU durchzuführen.3 Danach ist sie laut der BetrSichV in regelmäßige Abstände zu wiederholen. Was regelmäßig heißt hängt zum Beispiel vom Alter des Aufzugs, seiner Nutzungsart und seinem Umfeld ab. Meistens aber alle drei bis fünf Jahre .

Wann sollte man die GBU aktualisieren?

Eine Aktualisierung der GBU kommt vor, wenn es neue sicherheitsrelevante Veränderungen der Arbeitsbedingungen, neue Informationen bzgl. Unfallsgeschehen oder die Schutzmaßnahmen nicht mehr wirksam oder ausreichend sind.3 Ebenfalls muss sie aktualisiert werden, wenn sich die Verwendung des gesamten Gebäudes ändert oder wenn sich den Stand der Technik oder den rechtlichen Rahmenbedingungen etwas ändert.

Welche Arten von Aufzügen sind davon betroffen?

Davon betroffen sind alle sogenannten „überwachungsbedürftigen Aufzugsanlagen“ . Dazu zählen alle Aufzüge, die der Personenbeförderung dienen. Das betrifft klassische Personenaufzüge genauso wie Lastenaufzüge oder Bauaufzüge . Ausgenommen sind Aufzugsanlagen, die nicht der Personenbeförderung dienen.

Wichtiger Tipp: Vergessen Sie nicht der GBU gegenzuzeichnen und anzunehmen, denn erst dann erlangt sie rechtliche Gültigkeit für Sie und Ihren Aufzug!

* Arbeitgeber ist, wer nach § 2 Absatz 3 des Arbeitsschutzgesetzes als solcher bestimmt ist. Dem Arbeitgeber steht gleich, wer, ohne Arbeitgeber zu sein, zu gewerblichen oder wirtschaftlichen Zwecken eine Überwachungsbedürftige Anlage verwendet.

+ Arbeitsmittel sind Werkzeuge, Geräte, Maschinen oder Anlagen, die für die Arbeit verwendet werden, sowie überwachungsbedürftige Anlagen.

1. Lift Journal, (2020). https://www.lift-journal.de/aktuell/der-betreibertipp-gefaehrdungsbeurteilung

2. Büro für Arbeit & Umwelt. https://www.bau-rs.de/gefaehrdungsbeurteilung-fuer-aufzuege-und-aufzugsanlagen/

3. Betriebssicherheitsverordnung vom 3. Februar 2015 (BGBl. I S. 49), die zuletzt durch Artikel 1 der Verordnung vom 30. April 2019 (BGBl. I S. 554) geändert worden ist.